ISOFIX es un sistema de fijación de dispositivos de seguridad infantil (SRI) al automóvil.

Dados los resultados obtenidos con este sistema, ISOFIX se ha convertido en un estándar para la industria del automóvil y de la seguridad infantil.

Los 18Kg se establecieron en base al límite superior de uso de sillitas con arnés de grupo 1.

A partir de ese peso el niño es lo bastante corpulento para abrocharse el cinturón de adulto, pero le queda demasiado alto y representa un peligro al cruzarle por la cara o el cuello. Por este motivo, y hasta que no alcanza los 135-150cm, el niño requiere de un dispositivo suplementario que adapte el recorrido del cinturón a las dimensiones de su cuerpo.

La respuesta de la industria a esta necesidad fueron los “elevadores de seguridad”, dispositivos estáticos muy sencillos, homologados para el Grupo II/III (15-36Kg), que ni van sujetos al automóvil ni sujetan directamente al niño, por lo que carecía de sentido dotarlos de sujeción Isofix.

A medida que los elevadores de seguridad fueron incorporando respaldo para la protección de cabeza y hombros contra el impacto lateral, se hizo patente la conveniencia de disponer de un anclaje sólido que evitara el desplazamiento del dispositivo durante la colisión sobre todo en impacto lateral.

 

El Isofix era la solución más lógica, pero presentaba un problema difícil de resolver.

 

Ante un impacto frontal, el elevador experimentaba una rotación hacia delante mientras el niño, al no ir sujeto al dispositivo, se deslizaba por debajo del cinturón lo suficiente como para que éste presionara peligrosamente el vientre hacia atrás durante el impacto, en lo que se ha dado en llamar el “efecto submarino” Las ventajas potenciales de utilizar los anclajes Isofix del automóvil para sujetar elevadores de seguridad, llevó a impulsar un proyecto de investigación en el 2005 Römer en sus laboratorios de Ulm (Alemania) en busca de una solución que anulara este pernicioso efecto.

El resultado se conseguido mediante la incorporación de dos nuevos dispositivos en el elevador: el enlace pivotante y un elemento extensible activado por impacto. El enlace pivotante evita la rotación hacia delante del elevador al mantenerse independiente del giro que experimenta la conexión al anclaje Isofix.

El elemento extensible incrementa la distancia a los anclajes Isofix hasta 30mm en caso de impacto súbito, en un movimiento controlado por un componente deformable, que acompaña el desplazamiento del niño hacia delante debido a la holgura de los cinturones. El dispositivo resultante no es técnicamente un producto ISOFIX como tal, sino que aprovecha un anclaje existente para darle una nueva utilidad que proporciona un aumento notable de la seguridad.

Por este motivo los SRI llevan la homologación que corresponde al peso para el que está diseñado, la R44/04 UNIVERSAL para sujetar a ocupantes entre 15 y 36Kg con cinturón de adulto de tres puntos de anclaje, más una homologación R44/04 SEMI-UNIVERSAL para la fijación de los conectores ISOFIX (de la silla de coche grupo 2-3) a los anclajes ISOFIX existentes en el automóvil.

Las pruebas de impacto a las que se ha sometido este nuevo dispositivo confirman la superación del efecto submarino en el impacto frontal y los excelentes resultados ante el impacto lateral al evitar la torsión sobre el eje vertical.

Presenta además una serie de ventajas prácticas adicionales, como son su estabilidad en carreteras de curvas, que no sale despedido en los frenazos en ausencia de ocupante, y que al disponer de un sólido punto de apoyo podemos inclinar el respaldo hasta en tres posiciones para adecuarlo a la forma del respaldo.