Para mejorar la seguridad infantil, RACE y CYBEX, con la colaboraci\u00f3n de la DGT, han estudiado la eficacia de llevar a los ni\u00f1os en sentido inverso a la marcha. Para ello, han analizado los h\u00e1bitos de m\u00e1s de 1000 usuarios y se ha detectado que:
\n– El 50% de los encuestados considera err\u00f3neamente que es m\u00e1s seguro llevar un ni\u00f1o en un SRI en sentido de la marcha.
\n– El 25% de los usuarios no lo sab\u00eda.
\n– Y tan solo un 21% afirmaba con acierto que lo m\u00e1s seguro es llevar al peque\u00f1o en sentido inverso a la marcha.<\/p>\n
Tanto es as\u00ed, que se ha realizado una prueba de impacto que demuestra como una silla del grupo I en sentido inverso a la marcha reduce los riesgos de lesiones respecto a una silla en sentido de la marcha.<\/p>\n
En el impacto con un sistema de retenci\u00f3n infantil en sentido de la marcha, la cabeza del ni\u00f1o se desplaza hacia delante tirando del cuello, sometiendo a \u00e9ste a una gran tensi\u00f3n al intentar mantener la cabeza en posici\u00f3n.Las v\u00e9rtebras cervicales de los ni\u00f1os peque\u00f1os son inmaduras, y pueden no ser suficientemente fuertes para proteger la m\u00e9dula espinal cuando la cabeza literalmente tira hacia delante del resto del cuerpo, el cual se encuentra sujeto por el arn\u00e9s de la propia silla. De esta forma la cabeza del ni\u00f1o, no retenida por nada, avanza violentamente hacia delante, traduci\u00e9ndose esto en un gran incremento de riesgo de da\u00f1o en cabeza.<\/p>\n
En un impacto frontal con la silla de autom\u00f3vil en sentido contrario de la marcha, todas estas zonas quedan mejor protegidas. Todas las fuerzas que se generan del impacto se distribuyen de manera m\u00e1s homog\u00e9nea en espalda, cabeza y cuello (una gran parte del cuerpo), de forma que el estiramiento del cuello es mucho menor.<\/p>\n
Hay un gran contraste en c\u00f3mo un ni\u00f1o est\u00e1 sujeto en un sistema de retenci\u00f3n con arneses situado en sentido de la marcha. La posici\u00f3n del ni\u00f1o durante el impacto es m\u00e1s \u201cnatural\u201d ya que no se produce ese avance caracter\u00edstico de la cabeza que s\u00ed se produce en los sistemas de retenci\u00f3n en sentido de la marcha con arneses.<\/p>\n
Tras el an\u00e1lisis de los resultados de las pruebas de impacto, la recomendaci\u00f3n de RACE, CYBEX y la Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico es llevar siempre al ni\u00f1o en una silla orientada en sentido inverso a la marcha hasta al menos los dos a\u00f1os, o hasta la recomendaci\u00f3n del fabricante, y retrasando el cambio al grupo superior todo lo que pueda.<\/p>\n
La 2\u00aa campa\u00f1a \u201cLa seguridad responsable; el sentido inverso a la marcha\u201d para prevenir las lesiones infantiles en el veh\u00edculo cuenta con el apoyo de la DGT\u00a0Viajar en una silla infantil en sentido contrario a la marcha reduce en un 75% el riesgo de sufrir lesiones
\n– Durante el 2011 se produjeron 42 muertes de menores de 14 a\u00f1os por accidente de tr\u00e1fico, con 456 heridos graves y 4628 heridos leves.<\/p>\n
– Viajar con un ni\u00f1o en un sistema de retenci\u00f3n en sentido inverso a la marcha supone reducir hasta en un 75% el riesgo de lesiones.<\/p>\n
– El estudio entre m\u00e1s de 1.000 usuarios revela que el 19% de los conductores ha sufrido una situaci\u00f3n de riesgo al volante con ni\u00f1os a\u00a0bordo, y la mitad cree err\u00f3neamente que llevar al ni\u00f1o en sentido de la marcha es la forma m\u00e1s segura de orientar la silla.<\/p>\n
– La prueba de impacto realizada dentro de la campa\u00f1a \u201cLa seguridad responsable\u201d demuestra como el riesgo de da\u00f1o en cuello y cabeza se\u00a0multiplica cuando el ni\u00f1o viaja en sentido de la marcha.<\/p>\n
– El RACE y CYBEX recomiendan llevar al menor a contramarcha como m\u00ednimos hasta dos a\u00f1os, o hasta lo indicado por el fabricante.<\/p>\n
Madrid, 3 de diciembre de 2012. Durante el a\u00f1o 2011 se produjeron en Espa\u00f1a \u00a042 muertes por accidente de tr\u00e1fico entre menores de 14 a\u00f1os, seg\u00fan el\u00a0informe de la DGT, con datos a 30 d\u00edas. Y si tenemos en cuenta los \u00faltimos diez a\u00f1os, 1.150 ni\u00f1os perdieron la vida en Espa\u00f1a por un siniestro vial. Para\u00a0mejorar la seguridad infantil, RACE y CYBEX, con la colaboraci\u00f3n de la DGT, han estudiado la eficacia de llevar a los ni\u00f1os en sentido inverso a la marcha.
\nPara ello, han estudiado los h\u00e1bitos de m\u00e1s de 1000 usuarios, y se ha\u00a0realizado una prueba de impacto que demuestra como una silla del grupo I en sentido inverso reduce los riesgos de lesiones respecto a una silla en sentido de la marcha. Para concienciar sobre su uso, se distribuir\u00e1n medio mill\u00f3n de\u00a0d\u00edpticos, y se potenciar\u00e1 la formaci\u00f3n en los puntos de venta.<\/p>\n
En Espa\u00f1a, y durante el a\u00f1o 2011, fallecieron 42 ni\u00f1os de entre 0 y 14 a\u00f1os como consecuencia de un accidente de tr\u00e1fico, con 456 heridos graves y 4.628\u00a0heridos leves. El total de v\u00edctimas en 2011 ascendi\u00f3 a 5.126, lo que supone una media diaria de 14 ni\u00f1os v\u00edctimas de accidente de tr\u00e1fico en 2011.
\nNOTA DE PRENSA Mientras que el n\u00famero de fallecidos se reduce, el n\u00famero de v\u00edctimas aumenta.
\nSi tenemos en cuenta el uso de sistemas de retenci\u00f3n infantil entre las v\u00edctimas\u00a0que se produjeron en 2011, y analizando los datos publicados por la DGT,\u00a0durante el pasado a\u00f1o aumentaron los ni\u00f1os heridos graves que no llevaban un sistema de retenci\u00f3n en el momento en el que circulaban en un turismo o\u00a0furgoneta, y tanto en autov\u00eda, como en v\u00edas convencionales y por zona urbana.
\nEl dato referido al n\u00famero de v\u00edctimas por accidente de tr\u00e1fico entre los 0 y los 14 a\u00f1os en el \u00faltimo decenio (2001 \u2013 2010) alcanza la cifra de 1.150 ni\u00f1os\u00a0muertos, roduci\u00e9ndose casi 60.000 v\u00edctimas de tr\u00e1fico. Este dato supone, en un ejercicio comparativo, el total de ni\u00f1os de entre 0 y 14 a\u00f1os censados en\u00a02011 en las provincias de Salamanca (41.000 ni\u00f1os) y Palencia (19.000 ni\u00f1os) juntos1
\n. Cada d\u00eda se produjeron 14 v\u00edctimas por accidente de tr\u00e1fico menores\u00a0de 14 a\u00f1os durante este periodo.
\nPor otro lado, y seg\u00fan distintos estudios, m\u00e1s del 90% de los ni\u00f1os viaja en su sistema de retenci\u00f3n infantil, sobre todo en v\u00edas interurbanas. \u00bfPor qu\u00e9 se\u00a0produce entonces este alto n\u00famero de v\u00edctimas? En muchos casos, una mejora en la colocaci\u00f3n del sistema podr\u00eda reducir el riesgo de lesiones. Para conocer m\u00e1s sobre la opini\u00f3n de los responsables de la seguridad de los ni\u00f1os a bordo, se preguntaron a m\u00e1s de 1.000 conductores sobre los h\u00e1bitos y costumbres a\u00a0la hora de llevar a los peque\u00f1os en el veh\u00edculo.
\nEstudio sobre el uso de los sistemas de retenci\u00f3n en un veh\u00edculo El estudio realizado a m\u00e1s de 1.000 conductores que transportan ni\u00f1os en el\u00a0veh\u00edculo nos da una idea de los h\u00e1bitos, usos y conocimientos de los responsables de la seguridad de los peque\u00f1os. El 95% de los encuestados\u00a0reconoce llevar a los ni\u00f1os en su SRI, de los cuales un 52% dispone de un\u00a0sistema IsoFIX. Por relaci\u00f3n de parentesco con los ni\u00f1os transportados, aumenta el n\u00famero de \u201cabuelos\u201d que llevan a los ni\u00f1os en el veh\u00edculo (sobre todo trayectos escolares), pasando de un 10% en 2011 a un 19% en 2012.
\nRespecto a la seguridad al volante, el 19% de los conductores reconoci\u00f3 haber sufrido alguna situaci\u00f3n de riesgo al volante con ni\u00f1os a bordo, de los cuales,\u00a0el 3% declar\u00f3 no llevar un SRI en ese momento, poniendo el peligro la vida del menor. Sobre el riesgo de sufrir lesiones, el 50% de los encuestados considera\u00a0err\u00f3neamente que es m\u00e1s seguro llevar un ni\u00f1o en un SRI en sentido de la marcha; un 25% de los usuarios no lo sab\u00eda, y tan solo un 21% afirmaba con<\/p>\n
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\nFuente: Instituto Nacional de Estad\u00edstica. Datos referidos al Padr\u00f3n Municipal 2011.Consulta realizada en www.ine.esacierto que lo m\u00e1s seguro es llevar al peque\u00f1o en sentido inverso a la marcha.
\nEstos resultados ser\u00e1n claves para impulsar la 2\u00aa campa\u00f1a RACE \u2013 CYBEX.
\nPruebas de impacto en sentido de la marcha Vs sentido contrario En la actualidad, todos los ni\u00f1os del grupo 0+ (de 0 a 13 kilos) viajan en\u00a0sentido inverso, pero \u00bfqu\u00e9 sucede con los ni\u00f1os de entre 9 y 18 kilos? Los estudios internacionales sobre seguridad infantil, como los desarrollados en Estados Unidos o en Suecia, demuestran que los m\u00fasculos del cuello de un ni\u00f1o soportan un peso muy grande, y que un esfuerzo o tensi\u00f3n elevados puede provocar da\u00f1os, o incluso la muerte. Por este motivo, y para estudiar estos casos, se ha realizado una prueba de impacto para demostrar la eficacia de viajar en una silla del grupo I en sentido de la marcha frente a una del\u00a0mismo grupo I en sentido inverso.
\nSe realizaron dos impactos din\u00e1micos (o Crash Test) a 64 km\/h con dos sillas del grupo I (de 9 hasta 18 kilos) homologadas. Las dos pruebas se realizaron por un laboratorio independiente bajo los mismos criterios, utilizando para ello un dummy de un ni\u00f1o de 18 meses situado en la plaza trasera, detr\u00e1s del\u00a0puesto del copiloto. En el impacto con un sistema de retenci\u00f3n infantil en sentido de la marcha, la cabeza del ni\u00f1o se desplaza hacia delante tirando del\u00a0cuello, sometiendo a \u00e9ste a una gran tensi\u00f3n al intentar mantener la cabeza en posici\u00f3n. Este hecho puede estirar la m\u00e9dula espinal y el cr\u00e1neo puede quedar\u00a0desvinculado, pudiendo ocasionar la par\u00e1lisis o muerte del ni\u00f1o. Esto se suele denominar \u201cdecapitaci\u00f3n interna\u201d.
\nLas v\u00e9rtebras cervicales de los ni\u00f1os peque\u00f1os son inmaduras, est\u00e1n todav\u00eda\u00a0en partes (unidas s\u00f3lo por cart\u00edlago), y pueden no ser suficientemente fuertes\u00a0para proteger la m\u00e9dula espinal en un accidente de este tipo con el sistema de retenci\u00f3n infantil en sentido de la marcha cuando la cabeza literalmente tira\u00a0hacia delante del resto del cuerpo, el cual se encuentra sujeto por el arn\u00e9s de la propia silla. De esta forma la cabeza del ni\u00f1o, no retenida por nada, avanza violentamente hacia delante, traduci\u00e9ndose esto en un gran incremento de riesgo de da\u00f1o en cabeza, espina y cuello, lo cual se traduce en mayor riesgo\u00a0de muerte o de par\u00e1lisis.
\nEn sentido contrario de la marcha estas zonas quedan mejor protegidas. En un impacto frontal con el dispositivo de retenci\u00f3n infantil en sentido contrario de\u00a0la marcha, las cargas puestas en juego se distribuyen de manera m\u00e1s homog\u00e9nea en espalda, cabeza y cuello (una gran parte del cuerpo), de forma que el estiramiento del cuello es mucho menor. Hay un gran contraste en c\u00f3mo un ni\u00f1o est\u00e1 sujeto en un sistema de retenci\u00f3n con arneses situado en sentido de la marcha. La posici\u00f3n del ni\u00f1o durante el impacto es m\u00e1s \u201cnatural\u201d ya que no se produce ese avance caracter\u00edstico de la cabeza que s\u00ed se produce en los sistemas de retenci\u00f3n en sentido de la marcha con arneses.
\nLanzamiento de la campa\u00f1a y consejos de uso La 2\u00aa campa\u00f1a cuenta con la distribuci\u00f3n de m\u00e1s de 500.000\u00a0folletos para los usuarios, en los que se recogen los consejos
\nm\u00e1s importantes a la hora de comprar una silla de seguridad, los consejos de uso, la importancia de colocar al ni\u00f1o en\u00a0sentido inverso a la marcha, as\u00ed como un dec\u00e1logo con los elementos m\u00e1s importantes que deben tener en cuenta los\u00a0padres a la hora de viajar en el veh\u00edculo con los peque\u00f1os.
\nEl \u00e9nfasis de estos materiales se ha puesto en un mensaje: hay que llevar al ni\u00f1o en sentido inverso a la marcha al menos hasta\u00a0los dos a\u00f1os de edad. A la hora de viajar con nuestro hijo, debemos incorporar una silla de calidad, bien instalada y con el ni\u00f1o correctamente sujeto.
\nTras el an\u00e1lisis de los resultados de las pruebas de impacto, la recomendaci\u00f3n de RACE, CYBEX y la Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico es llevar siempre al ni\u00f1o en\u00a0una silla orientada en sentido inverso a la marcha hasta al menos los dos a\u00f1os, o hasta la recomendaci\u00f3n del fabricante, y retrasando el cambio al grupo\u00a0superior todo lo que pueda. En el caso de necesitar llevar al peque\u00f1o en la plaza delantera del veh\u00edculo, en un sistema de retenci\u00f3n en sentido inverso a la\u00a0marcha, se debe desconectar SIEMPRE el airbag frontal de pasajero para evitar da\u00f1os en el peque\u00f1o.
\nAsimismo, la campa\u00f1a estar\u00e1 presente en la web de RACE, en las redes\u00a0sociales, as\u00ed como en la aplicaci\u00f3n gratuita de seguridad vial del RACE para tel\u00e9fonos Smartphone, en las plataformas Iphone, Android y Windows Phone.
\nPara consultar todos los datos de siniestralidad infantil en Espa\u00f1a, la encuesta\u00a0a m\u00e1s de 1000 usuarios, la experiencia internacional y los estudios de \u00a0referencia sobre el sentido inverso a la marcha, los gr\u00e1ficos y resultados de las pruebas de impacto o los consejos para viajar con ni\u00f1os de forma segura en el\u00a0informe RACE \u2013 CYBEX, disponible en www.race.es<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
2\u00ba Informe 2012: EL SENTIDO INVERSO A LA MARCHA Viajar en una silla infantil en sentido contrario a la marcha reduce en un 75% el riesgo de sufrir lesiones Para mejorar la seguridad infantil, RACE y CYBEX, con la colaboraci\u00f3n de la DGT, han estudiado la eficacia de llevar a los ni\u00f1os en sentido inverso […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[1],"tags":[],"yoast_head":"\n