{"id":110,"date":"2013-02-08T20:07:27","date_gmt":"2013-02-08T20:07:27","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.sillasauto.com\/?p=110"},"modified":"2018-03-12T17:56:47","modified_gmt":"2018-03-12T16:56:47","slug":"nueva-propuesta-de-la-dgt-al-reglamento-de-las-sillas-auto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sillasauto.com\/es\/blog\/nueva-propuesta-de-la-dgt-al-reglamento-de-las-sillas-auto\/","title":{"rendered":"Nueva propuesta de la DGT al reglamento de las sillas auto."},"content":{"rendered":"

Los menores de 4 a\u00f1os, en ‘sillitas’ en sentido contrario<\/h2>\n
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  • Con car\u00e1cter general la ley actual no fija el sentido de las ‘sillitas’<\/li>\n
  • Los que midan menos de 135 cm no podr\u00e1n ir delante, ni con silla<\/li>\n
  • Ir en sentido contrario reduce un 75% las posibilidades de lesiones<\/li>\n
  • As\u00ed lo adelanta la revista ‘Tr\u00e1fico y Seguridad Vial’ editada por la DGT<\/li>\n
  • Los ni\u00f1os que pesen menos de 18 kilos tendr\u00e1n que viajar en coche obligatoriamente en ‘sillitas’ colocadas en sentido contrario a la marcha, siempre y cuando el dispositivo lo permita<\/strong> y el ni\u00f1o tenga menos de 4 a\u00f1os, seg\u00fan una propuesta incluida en el borrador de reforma del Reglamento General de Circulaci\u00f3n que ha elaborado la Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico (DGT). Asimismo, la DGT tambi\u00e9n ha abogado por prohibir que aquellos ni\u00f1os que midan menos de 135 cent\u00edmetros ocupen el asiento delantero, incluso con un dispositivo adecuado.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n
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    La reforma del Reglamento General de Circulaci\u00f3n, que incluye entre otros aspectos la modificaci\u00f3n de determinados l\u00edmites de velocidad, est\u00e1 siendo actualmente revisada por el Gobierno despu\u00e9s de que la DGT haya terminado los trabajos de elaboraci\u00f3n del borrador, por lo que en \u00faltima instancia ser\u00e1 el Ejecutivo el que decida si finalmente incluye en el reglamento las propuestas de la DGT sobre sistemas de retenci\u00f3n infantil<\/strong>.<\/p>\n

    Actualmente, el Reglamento General de Circulaci\u00f3n establece que los menores de 12 a\u00f1os<\/strong> s\u00f3lo pueden viajar en los asientos delanteros de un veh\u00edculo si van colocados en \u00abdispositivos homologados al efecto\u00bb o, en el caso de que su estatura sea igual o superior a 135 cent\u00edmetros, lleven el cintur\u00f3n de seguridad.<\/p>\n

    <\/div>\n

    En el caso de los asientos traseros, la normativa actual dice que las personas cuya estatura no alcance los 135 cent\u00edmetros deber\u00e1n utilizar obligatoriamente un dispositivo de retenci\u00f3n<\/strong> homologado adaptado a su talla y a su peso, y que los que tengan una altura igual o superior, podr\u00e1n utilizar indistintamente este dispositivo o el cintur\u00f3n de seguridad para adultos.<\/p>\n

    No obstante, en la normativa vigente no se recoge por ley la orientaci\u00f3n<\/strong> en la que se tienen que colocar las ‘sillitas’ infantiles y la \u00fanica referencia a la orientaci\u00f3n es la prohibici\u00f3n de usar un dispositivo de retenci\u00f3n orientado hacia atr\u00e1s instalado en un asiento del pasajero protegido con un airbag frontal, a menos que haya sido desactivado.<\/p>\n

    Sin embargo, seg\u00fan un reciente estudio de RACE y Cibex en colaboraci\u00f3n con la DGT , colocar a los ni\u00f1os en una ‘sillita’ en sentido contrario a la marcha cuando se viaja en coche puede reducir hasta en un 75% <\/strong>el riesgo de que los menores sufran lesiones en caso de accidente de tr\u00e1fico.<\/p>\n

    \u00a0Por ello, Tr\u00e1fico va a proponer un cambio en el Reglamento General de Circulaci\u00f3n para que los menores que viajen en ‘sillitas’ de los grupos 0, 0+ y I (aproximadamente hasta los 18 kilos), lo hagan en sentido contrario a la marcha con la condici\u00f3n de que el dispositivo lo permita<\/strong> y que el ni\u00f1o tenga menos de 4 a\u00f1os, seg\u00fan ha adelantado la revista ‘Tr\u00e1fico y Seguridad Vial’ que edita la propia DGT.<\/p>\n

    Prohibir sentarse en el asiento delantero<\/h3>\n

    La publicaci\u00f3n tambi\u00e9n avanza que Tr\u00e1fico ha abogado porque en la reforma del Reglamento de Circulaci\u00f3n se proh\u00edba a los ni\u00f1os con una altura inferior a 135 cent\u00edmetros<\/strong> ocupar el asiento delantero derecho. Seg\u00fan el jefe de la Unidad de Coordinaci\u00f3n de la Investigaci\u00f3n de la DGT estos cambios \u00absituar\u00e1n a Espa\u00f1a en la vanguardia de la normativa protectora de la seguridad de los ni\u00f1os\u00bb.<\/p>\n

    La raz\u00f3n<\/strong> de que colocar el sistema de retenci\u00f3n infantil en sentido contrario a la marcha sea m\u00e1s seguro es que si el ni\u00f1o va sentado en este sentido \u00ablas fuerzas que se registran en caso de impacto se distribuyen por todo el cuerpo y no se concentran en la zona del cuello, como ocurre cuando viajan en sentido de la marcha\u00bb, seg\u00fan explica el experto. \u00abLas caracter\u00edsticas de la cabeza, del cuello y de la columna vertebral de los ni\u00f1os les hace m\u00e1s vulnerables a sufrir lesiones graves o mortales en caso de impacto por accidente de tr\u00e1fico\u00bb, a\u00f1ade.<\/p>\n

    Entre el a\u00f1o 2001 y 2011, un total de 1.150 menores de 14 a\u00f1os han muerto en accidentes de tr\u00e1fico. Adem\u00e1s, en ese periodo, casi 60.000 menores de esa edad sufrieron alguna lesi\u00f3n<\/strong> como consecuencia de una accidente de tr\u00e1fico. Pese a ello, durante 2011 aumentaron los ni\u00f1os heridos graves que no llevaban un sistema de retenci\u00f3n en el momento en el que circulaban en un turismo o furgoneta.<\/p>\n

    La modificaci\u00f3n de la normativa para obligar a los padres a colocar a los menores en sentido contrario de la marcha forma parte de las medidas incluidos en el Plan Estrat\u00e9gico de Seguridad Vial para esta d\u00e9cada, con el objetivo de tratar de reducir a cero el n\u00famero de v\u00edctimas mortales<\/strong> en este grupo de edad.<\/p>\n

    La reforma del Reglamento de Circulaci\u00f3n, anunciado ya por el anterior director de Tr\u00e1fico, Pere Navarro, incluye desde una regulaci\u00f3n espec\u00edfica para las bicicleta hasta la modificaci\u00f3n de determinados l\u00edmites de velocidad, como zonas de 30 kil\u00f3metros por hora en algunas v\u00edas urbanas y la reducci\u00f3n de la velocidad m\u00e1xima en todas las v\u00edas secundarias a 90 km\/h (actualmente en algunas v\u00edas, con el arc\u00e9n m\u00e1s ancho, el l\u00edmite es de 100 km\/h). El proyecto tendr\u00e1 que ser evaluado ahora por el Ministerio de Interior y el resto de departamentos del Ejecutivo antes de que pueda ser aprobado en el Consejo de Ministros.<\/p>\n

    Europa Press<\/em>\u00a0| Madrid<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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