{"id":106,"date":"2013-02-06T17:27:45","date_gmt":"2013-02-06T17:27:45","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.sillasauto.com\/?p=106"},"modified":"2018-03-12T18:39:11","modified_gmt":"2018-03-12T17:39:11","slug":"nuevo-reglamento-sobre-sistemas-de-retencion-infantil-sri-aprobado-por-la-comision-economica-de-naciones-unidas-para-europa-unece","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sillasauto.com\/es\/blog\/nuevo-reglamento-sobre-sistemas-de-retencion-infantil-sri-aprobado-por-la-comision-economica-de-naciones-unidas-para-europa-unece\/","title":{"rendered":"Nuevo reglamento sobre Sistemas de Retenci\u00f3n Infantil (SRI) aprobado por la Comisi\u00f3n Econ\u00f3mica de Naciones Unidas para Europa (UNECE)."},"content":{"rendered":"<p>El <strong>Grupo de trabajo sobre la seguridad pasiva (GRSP)<\/strong> es el \u00f3rgano subsidiario del Foro Mundial para la Armonizaci\u00f3n de los Reglamentos sobre Veh\u00edculos (WP.29), que prepara las propuestas de regulaci\u00f3n en materia de seguridad pasiva para WP.29.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Este grupo de expertos lleva a cabo investigaciones y an\u00e1lisis para desarrollar los requisitos de seguridad pasiva de los veh\u00edculos. GRSP convoca oficialmente dos veces al a\u00f1o y conf\u00eda a grupos informales con los problemas espec\u00edficos que deben ser resueltos con urgencia o que requieren conocimientos especiales. M\u00e1s de 70 expertos participan en las sesiones del GRSP.<\/p>\n<div style=\"text-align: justify;\"><strong>GRSP ha ideado un nuevo reglamento sobre Sistemas de Retenci\u00f3n Infantil (SRI)<\/strong>\u00a0 o Child Restraint Systems (CRS), en sus siglas en Ingles, a trav\u00e9s de\u00a0 la introducci\u00f3n de una <strong>nueva filosof\u00eda de restricci\u00f3n de ni\u00f1os\/as en los coches. <\/strong><\/div>\n<div style=\"text-align: justify;\"><\/div>\n<div style=\"text-align: justify;\">El <strong>reglamento, adoptado durante WP 29 de 158 \u00aa reuni\u00f3n, celebrada en Ginebra 13-16 noviembre de 2012,\u00a0 se presupone que entrar\u00e1 en vigor a mediados de 2013<\/strong> (es decir, 6 meses despu\u00e9s de la adopci\u00f3n) <strong>seg\u00fan la UNECE<\/strong>.<\/div>\n<div style=\"text-align: justify;\"><\/div>\n<div style=\"text-align: justify;\">El <strong>objetivo principal de la nueva reglamentaci\u00f3n<\/strong> de\u00a0 sistemas de retenci\u00f3n infantil\u00a0 (SRI) es la creaci\u00f3n de un asiento bien anclado, una mayor\u00a0 <strong>protecci\u00f3n de los ni\u00f1os en la medida de lo posible en caso de colisi\u00f3n o de deceleraci\u00f3n brusca del veh\u00edculo<\/strong>, mediante la limitaci\u00f3n de la movilidad del cuerpo del ni\u00f1o.<\/div>\n<div style=\"text-align: justify;\"><\/div>\n<h3 style=\"text-align: justify;\"><strong>El nuevo Reglamento sobre SRI (Sistemas de Retenci\u00f3n Infantil) prev\u00e9 cuatro nuevos conjuntos de disposiciones:<\/strong><\/h3>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none\">\n<ul>\n<li><strong>La introducci\u00f3n de una clasificaci\u00f3n simplificada, llamado \u00abi-Size\u00bb, que se basa en la estatura m\u00e1s que el peso del ni\u00f1o<\/strong>, ya que se encontr\u00f3 que era m\u00e1s apropiado para asegurar una mejor protecci\u00f3n. El nuevo sistema\u00a0 denominado \u00abi-Size\u00bb, ya no confundir\u00e1 a los padres con complicadas categor\u00edas de peso, sino que se basar\u00e1 en una simple elecci\u00f3n entre diferentes tama\u00f1os, a grosso modo&#8230; como si se eligiera ropa para ni\u00f1os.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>La introducci\u00f3n de un procedimiento de prueba de impacto lateral que dar\u00e1 lugar a una mejor protecci\u00f3n de la cabeza del ni\u00f1@\u00a0 <\/strong>de manera que, los nuevos asientos infantiles de seguridad ofrezcan una mejor protecci\u00f3n en caso de colisi\u00f3n lateral. Hasta hoy no exist\u00eda el requisito de prueba din\u00e1mica para impactos laterales.<\/p>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none\">\n<ul>\n<li><strong>La obligatoriedad de la orientaci\u00f3n acontramarcha, el SRI orientado hacia atr\u00e1s\u00a0 de los ni\u00f1@s se extiende a 15 meses, en lugar de 9 meses en el actual Reglamento<\/strong>. Se pretende que los ni\u00f1os\u00a0 no corran el riesgo de un uso prematuro de asientos orientados hacia adelante, dado que estos asientos ir\u00e1n orientados hacia atr\u00e1s hasta\u00a0 <strong>OBLIGATORIAMENTE<\/strong> hasta los quince meses de edad.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>En los \u00faltimos a\u00f1os se han desarrollado los sistemas Isofix, que fijan la sillita al veh\u00edculo mediante unos puntos de sujeci\u00f3n r\u00edgidos situados entre el respaldo y el asiento del coche. <strong>En virtud del nuevo reglamento est\u00e1 previsto que los fabricantes mejoren los sistemas de fijaci\u00f3n\u00a0 que conecta el asiento de ni\u00f1o con el veh\u00edculo<\/strong> con el fin de crear una posici\u00f3n firme y segura del asiento durante cualquier condici\u00f3n de conducci\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El Grupo de trabajo sobre la seguridad pasiva (GRSP) es el \u00f3rgano subsidiario del Foro Mundial para la Armonizaci\u00f3n de los Reglamentos sobre Veh\u00edculos (WP.29), que prepara las propuestas de regulaci\u00f3n en materia de seguridad pasiva para WP.29. 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