SOPHIE mod. SAFEFIX PLUS, tap. (T) Trendline

ROMER 2012
Sillita de seguridad homologada por la R44/04 para el Grupo I (9-18Kg)
Homologación SEMI-UNIVERSAL para Isofix de dos puntos de anclaje.

Dotada de dos dispositivos antirotación. Uno dinámico, el Pivot Link, que transforma el movimiento de rotación hacia delante en uno de traslación hacia abajo, facilitando la máxima transferencia de energía del impacto hacia el asiento del automóvil y manteniendo por ello unos picos de deceleración bajos en el pecho del ocupante, y el otro estático mediante pata de apoyo, que mantiene el recorrido de la cabeza lo más corto posible.

Cabezal y arnés ajustables en 7 alturas desde delante
Protector de arnés con acolchado especial para absorber la energía del impacto
Reclinable
Funda extraible y lavable

La Safefix plus es una silla ideal para aquellos papas que en sus vehiculos no tienen el tercer punto de anclaje (toptether), pero si desean obtener todas las ventajas del isofix de tres puntos de anclaje, y ademas  tener las ventajas de una silla evolucionada y mas grande y con mayor comodidad y reclinacion que la DUO PLUS TT.

La Safefix plus se puede colocar en vehiculos con isofix y en vehiculos que no esten equipados con isofix, ya que viene preparada para anclarla cn el cinturon de tres puntos del coche, por lo tanto nos da una gran versatilidad de uso.

Tiene 4 puntos de reclinacion, esto es importante, cuando los niños son mas pequeños y los cambiamos del grupo 0 al grupo I (al cual pertenece la safefix plus), esto hace que el niño viaje mas comodo.

altura: 65 cm
ancho: 49 cm
profundidad: 55 cm
peso: 14 Kg


¿Porque BRITAX - ROMER?
Segun las asociaciones europeas independientes de control de calidad mas importantes, (clubs de automovil,organizaciones en defensa del consumidor) nuestros productos son considerados tradicionalmente como de los mejores y cumplen siempre con los requisitos legales de seguridad.

Podemos presumir de ser pioneros y de establecer estandares industriales, como por ejemplo en 1997 presentamos junto con VW el primer asiento infantil con ISOFIX. Mas tarde este sistema acabo por convertirse, internacionalmente en un requisito obligatorio en los automoviles.

¿Que hay detras?
Los productos BRITAX - ROMER son sinonimo de seguridad. Trabajamos para garantizar la maxima calidad de todos nuestros productos mediante la seleccion de materiales de primera calidad y ensayos en condiciones extremas.

En nuestras instalaciones de Alemania y Reino unido, nuestros diseñadores e ingenieros trabajan con los medios y herramientas de investigacion mas modernos, incluyendo tambien nuestro propio banco de pruebas de accidentes. Con la ayuda de simulaciones de accidentes con complejos dummies, desarrollamos sistemas de seguridad infantil efectivos y ergonomicos.

No en vano BRITAX-ROMER pertenece a la reducida elite de fabricantes cuyos sistemas de gestion de calidad cumplen los estrictos requisitos de la industria automovilistica de acuerdo con la norma ISO/TS 16949.

Proteccion contra impactos laterales
Los choques laterales son responsables del 20% de las victimas  mortales  infantiles en accidente de coche, por eso todos los asientos infantiles de BRITAX-ROMER estan diseñados para ofrecer un cabezal envolvente y una proteccion corporal optima en colisiones laterales. Las aletas laterales suaves de grueso acolchado absorben la energia del accidente y reducen el impacto sobre el niño.

¿Cuando debemos cambiar de silla?
*Pase de un asiento del grupo I a uno del grupo II-III como muy pronto cuando el niño pese 15kg. apx. 3/3,5 años, la edad y peso adecuados son 18kg. y 4 años, pero siempre cuando instale su silla del grupo II-III, nunca debera pasar el cinturon del coche por el cuello del niño, debe hacerlo por debajo al igual manera que nos sucede a los adultos, y NO debemos adulterar el  paso del mismo poniendolo por debajo de la adxila, esto supondria un grave riesgo en caso de accidente para su hijo.

¿ Sabias que ?
*Una mujer embarazada debe de ir sujeta con el cinturón de seguridad,  protege de la mejor manera a la futura mama y al feto. La unica advertencia es que se debe hacer pasar la parte abdominal del cinturón de seguridad por debajo de la barriga para evitar aplastar al feto.

*Las sillas del Grupo 0 (desde el nacimiento) deben montarse en sentido contrario a la marcha. Los niños mas pequeños tienen un tono muscular aun debil y en caso de accidente o frenazo brusco al ir en sentido contrario a la marcha, hace que las tensiones a nivel del cuello sean sensiblemente inferiores.

*Los padres debemos de ser conscientes de la enorme importancia de viajar con nuestros hijos bien asegurados, ya que debido a su edad y peso, son mucho mas fragiles y por lo tanto sufren las consecuencias del impacto.

Utilizacion de las sillas auto y airbags en el coche.
*La unica limitacion concierne a las sillitas del grupo 0. Esta prohibido llevar una silla en sentido contrario a la marcha en el asiento delantero con el airbag frontal si este no se puede desactivar, de no hacerlo en caso de que se activara las posibilidades de muerte superan el 95%.

*Todas las sillas pertenecientes al resto de grupos de peso, se pueden instalar incluso con el airbag (aunque es aconsejable no hacerlo debido a que los airbags estan pensados para adultos y de hacerlo desplazar el asiento hacia atrás todo lo posible).

*No hay limitaciones por lo que concierne a los airbags laterales, incluso actuan como protectores de los niños.

*A los niños les gusta siempre imitar a los mayores y ellos aprenden de lo que nosotros hacemos, debemos colocarlos en su silla auto, con los arneses bien tensados, pero nosotros debemos predicar con el ejemplo: antes de comenzar la marcha comprobar que todo el mundo lleva correctamente colocado el cinturón de seguridad.

*Uno de los errores mas habituales, se produce en los trayectos cortos, por no molestarnos en asegurar al bebe en su sillita lo llevamos en brazos. Esta comprobado que una persona no puede sujetar fisicamente un bebe a mas de 25km hora, es materialmente imposible sujetarlo, ante un impacto superando esa velocidad.

*Seguir concienzudamente las instrucciones de uso incluidas en el producto. Solo un uso correcto (montaje de la silla en el coche y colocacion del niño en la silla) puede reducir el riesgo de lesiones graves en caso de accidente.

*Una silla  puede no proteger correctamente a su hijo  si no esta instalada de forma  correcta y firmemente sujetada, utilizar una silla de auto de una forma apropiada supone una gran diferencia a la hora de sufrir consecuencias en un accidente.

*Una vez instalado correctamente el dispositivo de retencion infantil, debemos verificar que el niño este bien asegurado al mismo. Debemos observar con atención como va sujeto el niño, ya que no valdria de nada instalar bien la silla auto, si el niño no va correctamente asegurado a la misma.

*En caso de que el coche haya quedado expuesto al sol, comprobar antes de acomodar al niño en la silla que las diferentes partes de la misma no se hayan sobrecalentado, teniendo especial cuidado con las partes metalicas.

*Los cinturones de seguridad de la sillita deben estar siempre tensados de forma correcta, pero sin comprimir el pecho del niño

*No darle al niño durante el viaje comida con un palo incorporado, tipo piruletas, polos, etc, ya que en caso de accidente o frenada brusca podrian herirlo.

*Todos los niños de menos de 150cm de estatura deben ser transportados en coche siempre sujetos con un sistema de retencion  conforme a la norma  ECE 44/04 y adecuado a su estatura y peso.

*En el grupo II-III el cinturón de seguridad del coche debe pasar por debajo del cuello, a la altura de la clavicula. (Por el mismo sitio que nos pasa a los adultos). Son muy peligrosas y por lo tanto deben evitarse otras posiciones como demasiado alta (por el cuello o superior) o demasiado baja (bajo la axila). Hoy dia las sillas auto de este grupo llevan un regulador integrado en el cabezal para ayudar a obtener la altura ideal del cinturón.

SISTEMA ISOFIX:
*Con este sistema la silla no se fija simplemente al asiento, si no que se convierte en parte integrante de la carroceria del vehiculo.

*Gracias a los tres puntos de anclaje (en sillas para GI) Isofix es el sistema de retencion para niños mas seguro ya que garantiza el maximo nivel de retencion y proteccion en caso de accidente. Ademas con este sistema de simple y facil colocacion, se reduce el riesgo de colocacion incorrecta.

*Cambie siempre la silla si ha sufrido un accidente. Podria haber sufrido daños estructurales que podrian comprometer sus caracteristicas de seguridad, por la misma razon rechace sillas de segunda mano, si no sabe a ciencia cierta su precedencia e historial. Tambien deben rechazarse sillas antiguas, ya que no cumplen con la normativa de seguridad actual.

*El uso de sistemas de retencion en el vehiculo y ademas con una instalacion correcta evitaria el 75% de las muertes infantiles ocasionadas en accidentes de trafico. Un niño que viaja sin sujeción multiplica por 5 la posibilidad de sufrir lesiones mortales.

*¿Que dice el Reglamento General de Circulacion (RD.965/06). Referente a la colocacion de los niños en los asientos delanteros y traseros.
 

*2.a) Respecto de los asientos delanteros del vehículo:
Queda prohibido circular con menores de doce años situados en los asientos delanteros del vehículo, salvo que utilicen dispositivos homologados al efecto. Excepcionalmente, cuando su estatura sea igual o superior a 135 centímetros, los menores de doce años podrán utilizar como tal dispositivo el propio cinturón de seguridad para adultos de que estén dotados los asientos delanteros.

* 2.b) Respecto de los asientos traseros del vehículo:
1.º Las personas cuya estatura no alcance los 135 centímetros, deberán utilizar obligatoriamente un dispositivo de retención homologado adaptado a su talla y a su peso.
2.º Las personas cuya estatura sea igual o superior a 135 centímetros y no supere los 150 centímetros, podrán utilizar indistintamente un dispositivo de retención homologado adaptado a su talla y a su peso o el cinturón de seguridad para adultos.

NINO`S Internet.
sillasauto.com