KID FIX SICT col. MAX (T) Trendline

Esta usted comprando este articulo en tienda Oficial de la marca Britax-Römer.

Garantia Oficial y  post-venta.

Mas de 10 años de experiencia vendiendo por internet nos avalan

 

Se trata de un sistema de retención infantil de montaje "universal". Este sistema ha sido autorizado, según la norma

ECE R 44/04, para su empleo general en vehículos; podrá adaptarse a la mayoría de los vehículos.Este sistema de retención infantil ha sido clasificado como "universal" tras satisfacer exigentes requisitos, caso que no era necesario en modelos anteriores, que no llevan esta advertencia.

El impacto lateral es responsable del 20% de casos de hospitalización infantil por accidente de tráfico.

Para mitigar las consecuencias del impacto lateral, responsable del 20% de casos de hospitalización infantil por accidente de tráfico, RÖMER ha reforzado la seguridad de su popular gama KIDFIX equipándola con su nueva tecnología SICT de protección contra el impacto lateral.

Sus almohadillas exteriores protegen doblemente al ocupante:

a) al hallarse el punto de contacto más cerca de la puerta, la almohadilla recibe el impacto con unos milisegundos de antelación, disponiendo de un valioso tiempo extra para gestionar la absorción de energía por deformación.

b) la absorción de energía se gestiona desde el exterior del dispositivo, lo cual reduce en un 25% la energía que alcanza al ocupante.

La protección infantil contra el impacto lateral mediante Cojines de Aire

El problema del impacto lateral

Las estadísticas de Tráfico nos dicen que uno de cada cuatro accidentes de automóvil es consecuencia de un impacto lateral. Se trata de un tipo de colisión particularmente frecuente en trayectos cortos urbanos, al no respetar la prioridad en un cruce sin señalización, saltarse un ceda el paso o un semáforo en rojo.

Los vehículos vienen hoy día muy bien equipados en seguridad pasiva contra el impacto frontal, con estructuras deformables en el morro que absorben un buen porcentaje de la energía antes de que alcance el habitáculo, airbags de última generación, columnas de dirección colapsables para reducir las consecuencias del impacto contra el volante, estructuras deformables para las rodillas, pretensores de cinturón, reposacabezas activos…

El problema del impacto lateral es que prácticamente no hay oportunidad de absorber energía por deformación entre el punto de colisión y el ocupante. Los airbags de cortina y las estructuras deformables integradas en las puertas están diseñadas para proteger a un adulto de dimensiones medias, y son de escaso efecto en menores de edad.

Las medidas previas existentes

Hace pocos años que se han empezado a aplicar medidas adicionales de protección en los dispositivos de seguridad infantil para paliar este problema.

Estas medidas han consistido en prolongar la superficie del respaldo hacia los lados hasta proteger  adecuadamente la cabeza y los hombros, y forrarla con un material deformable en aquellas áreas destinadas al impacto con el cuerpo del ocupante.

La sujeción rígida a los puntos de anclaje Isofix del automóvil también ha contribuido a mejorar la respuesta contra el impacto lateral, especialmente en dispositivos sin arnés como los del Grupo II/III, pues ayuda a mantener el recorrido correcto del cinturón sobre el hombro y la cadera desde el inicio hasta el final del impacto.

Las nuevas medidas

Recientemente se ha visto que equipando los dispositivos de seguridad infantil con estructuras deformables en el exterior conseguimos absorber una parte importante de la energía de un impacto lateral.

Los ingenieros de BRITAX RÖMER han desarrollado unos cojines de aire (SICT – Side Impact Cushion Technology) que vienen instalados a lo largo de la superficie exterior de los laterales de las sillitas.

Ante un impacto lateral el cojín se deforma expulsando el aire encerrado en su interior mediante unas válvulas de control situadas estratégicamente, absorbiendo eficazmente la energía antes de que la estructura de la sillita sufra sus efectos.

Los cojines incrementan en 6cm el ancho del dispositivo en cada lado, lo que sitúa el punto de impacto más cerca de la puerta. En consecuencia el cojín recibe el impacto con unos milisegundos de antelación, un valioso intervalo de tiempo que el sistema aprovecha para absorber energía deformando su estructura, y que se traduce en una reducción de los picos de deceleración que experimenta el cuerpo del ocupante.

Al estar situados en el exterior, los cojines no invaden el espaciointerior del dispositivo y no molestan al ocupante. El cojín de aire, además, ofrece una superficie deformable al ocupante adyacente, menos lesiva que si impactara directamente contra la carcasa de la sillita.

Las pruebas de impacto (crash-tests) efectuadas en laboratorio con dispositivos equipados con cojines laterales han logrado reducciones de hasta el 25%  de la energía que alcanza al ocupante.

El KIDFIX SICT viene además equipado con dos conectores homologados para su fijación a los anclajes del sistema Isofix del vehículo. Este sistema proporciona las siguientes ventajas:

1) en ausencia de ocupante se halla siempre bien sujeto, evitando que pueda convertirse en un proyectil en caso de impacto frontal.

2) en caso de impacto lateral, evita que el dispositivo gire sobre su eje vertical y bascule sobre su eje longitudinal, evitando así alterar el recorrido del cinturón sobre el cuerpo del ocupante desde el inicio hasta el final del impacto.

3) en caso de impacto frontal evita el peligroso efecto submarino que se produce en los dispositivos del Grupo II/III sujetos a Isofix. Este efecto se da porque la sillita se halla sujeta con un anclaje rígido, más eficaz que el del ocupante, que va sujeto con los cinturones. En consecuencia, en un impacto frontal el ocupante se desplaza hacia delante sobre la base a la vez que resbala hacia abajo, quedando retenido por el vientre hacia atrás en lugar de por la cadera. El KIDFIX SICT evita la rotación hacia delante que provoca el efecto submarino con el uso de pinzas pivotantes para sus conectores al anclaje Isofix. Además, viene equipado con un dispositivo de deformación controlada que aumenta unos centimetros la profundidad de la base para compensar el desplazamiento del ocupante.

CARACTERISTICAS:

Los conectores ISOFIT están homologados para fi jar la sillita directamente a los puntos de anclaje ISOFIX del vehículo

Tecnología de Cojines de aire contra el Impacto Lateral (SICT) que absorbe la energía del impacto por deformación

Las Guías para el cinturón de seguridad aseguran su correcto recorrido sobre el hombro y la pelvis

La sillita crece con el niño. Indicada para su uso entre los 15Kg y los 36Kg (aproximadamente desde los 4 hasta los 12 años)

Indicadores visuales que confi rman que los conectores ISOFIT se hallan anclados correctamente

Reclinable en distintas posiciones cuando está asegurado con ISOFIT

Recorrido del cinturón fácilmente accesible

Cabezal ajustable en altura en 11 posiciones (67-85cm)
Su respaldo articulado facilita una correcta instalación en una amplia gama de vehículos

En ausencia de ocupante basta con la fi jación ISOFIT; no es necesario usar los cinturones

Muy fácil de cambiar la sillita de automóvil

Funda acolchada extraibley lavable

En asientos sin ISOFIX puede instalarse sólo con los cinturones

Dispositivo antirotación y base extensible que en caso de impacto que compensan el “efecto submarino”.
Estabilidad muy mejorada ante el impacto lateral respecto a un elevador convencional
La base no se desliza sobre el asiento en las curvas
ancho base 44cm. ancho hombros 49cm
respaldo en forma de "V" para adaptar su anchura al crecimiento del niño
cabezal en forma de "V" para proteger la cabeza del impacto lateral
 
altura: regulable 68-86 cm
ancho: 60 cm
profundidad: 43 cm
peso: 8,1 Kg

 DESCARGAR INSTRUCCIONES KID FIX SICT

DESCARGAR LISTA DE VEHICULOS COMPATIBLES.

EL NIÑO SIEMPRE VA SUJETO MEDIANTE LOS CINTURONES DE TRES PUNTOS DEL VEHICULO


El problema del impacto lateral
Las estadísticas de Tráfico nos dicen que uno de cada cuatro accidentes de automóvil es consecuencia de un impacto lateral. Se trata de un tipo de colisión particularmente frecuente en trayectos cortos urbanos, al no respetar la prioridad en un cruce sin señalización, saltarse un ceda el paso o un semáforo en rojo.
Los vehículos vienen hoy día muy bien equipados en seguridad pasiva contra el impacto frontal, con estructuras deformables en el morro que absorben un buen porcentaje de la energía antes de que alcance el habitáculo, airbags de última generación, columnas de dirección colapsables para reducir las consecuencias del impacto contra el volante, estructuras deformables para las rodillas, pretensores de cinturón, reposacabezas activos…
El problema del impacto lateral es que prácticamente no hay oportunidad de absorber energía por deformación entre el punto de colisión y el ocupante. Los airbags de cortina y las estructuras deformables integradas en las puertas están diseñadas para proteger a un adulto de dimensiones medias, y son de escaso efecto en menores de edad.

¿Porque BRITAX - ROMER?
Segun las asociaciones europeas independientes de control de calidad mas importantes, (clubs de automovil,organizaciones en defensa del consumidor) nuestros productos son considerados tradicionalmente como de los mejores y cumplen siempre con los requisitos legales de seguridad.
Podemos presumir de ser pioneros y de establecer estandares industriales, como por ejemplo en 1997 presentamos junto con VW el primer asiento infantil con ISOFIX. Mas tarde este sistema acabo por convertirse, internacionalmente en un requisito obligatorio en los automoviles.

¿Que hay detras?
Los productos BRITAX - ROMER son sinonimo de seguridad. Trabajamos para garantizar la maxima calidad de todos nuestros productos mediante la seleccion de materiales de primera calidad y ensayos en condiciones extremas.
En nuestras instalaciones de Alemania y Reino unido, nuestros diseñadores e ingenieros trabajan con los medios y herramientas de investigacion mas modernos, incluyendo tambien nuestro propio banco de pruebas de accidentes. Con la ayuda de simulaciones de accidentes con complejos dummies, desarrollamos sistemas de seguridad infantil efectivos y ergonomicos.
No en vano BRITAX-ROMER pertenece a la reducida elite de fabricantes cuyos sistemas de gestion de calidad cumplen los estrictos requisitos de la industria automovilistica de acuerdo con la norma ISO/TS 16949.

RACE reportage Isofix para el Grupo II-III (click aqui)